别克昂科旗拿出诚意，直降6.5万，标配2.0T+9AT，轴距2863mm

随着开年比亚迪荣耀版车型的“狂轰滥炸”，让国内的汽车市场再度爆发了较为惨烈的“价格战”，而作为二线合资车企，别克品牌也只能通过降价来维持销量基本盘，作为当前国内家族的旗舰SUV，别克昂科旗以宽敞的空间和大气的设计拥有不错的市场表现，目前新车全系调降6.5万，入门车型仅售23.49万起。

昂科旗的延续了老款昂科雷的整体设计，敦实的车体结构彰显出美系SUV的壮硕大气，前脸部分依然充满了家族化元素，中网结构为标准的盾型配横条幅的镀铬结构，中央的三盾型LOGO配上翼展式的镀铬条将视野向两侧拉宽，艾维亚版本则在中网内部采用了更为高级的菱纹结构。两侧大灯采用了分体式的结构布局，上方扁平的拐角灯带与中部饰条相连接，下方的分体大灯则位于前包围两侧，并与外凸的型面结构与拐角式的导流区相融合，前唇区域还带有凸出的黑色组件边角和梯形进气口。

昂科旗将更多空间留给了厢内区域，使其从侧面来看拥有了偏向MPV的壮硕身躯，车顶在尾柱的一体式熏黑结构下拥有了时尚的悬浮观感，镀铬的窗线贴合腰身和车顶边缘横向延伸，在尾窗线区域不仅进行了加粗设计，略微上扬的走向也让尾部多了一些动感气质，腰身区域并未采用过于张扬的锋利边角进行勾勒，而是利用起伏立体的型面结构和外凸的前后轮拱提升了车侧的肌肉轮廓，车身底部覆盖有黑色的裙边组件，同时配有横向的镀铬条进行装饰。

车尾的区域同样保持了较为壮硕的体态，外扩的后轮拱让车身下盘拥有了较为厚重的整体轮廓，熏黑的尾柱区域与尾窗侧面整体融合，同时车顶也延伸出略微凸出的扰流板结构，尾窗下沿带有扇形的斜向设计，在视觉上带来了较为舒展的韵味，尾灯采用小巧的楔形灯腔轮廓，中部则穿插了贯穿镀铬条结构，后包围拥有外扩的组件轮廓，底部覆盖有黑色的杠体设计和双出的排气尾喉，也在细节处增加了车尾的运动感。

别克昂科旗的座舱布局相较主流的极简理念，依然展现出多层次结构特点。中控台运用非对称设计，通过流畅且舒展的线条将不同功能区域进行分隔，台面则采用皮质包覆，带来了较为细腻的触感和观感表现。出风口和部分边角处运用镀铬装饰提升质感，中央内嵌屏幕与下方简洁的两排按键搭配，兼顾了实用性及美观需求，仪表部分依旧采用指针+液晶屏的传统结构，保持了简约直观的交互风格。

8英寸的中控屏内部采用eConnect智能互联系统，尽管UI界面设计保持了相对简约的布局，但在整体操作流畅性和功能性方面均有不错的表现，车机内带有GPS、蓝牙以及CarPlay/CarLife手机互联功能，同时配备车联网和4G互联，为用户提供了丰富多样的应用生态，用户还能够通过手机实现多项远程操控功能。值得一提的是，旗舰型和艾维亚版本车型均支持L1级辅助驾驶功能，但相比主流的L2级辅助有一定差距。

昂科旗拥有4981*1953*1722（1726）mm的身形尺寸，并拥有2863mm的轴距表现，壮硕的车身结构和可观的参数保证了内部空间的舒适与实用。车内提供7座与6座两种布局选择，无论是家庭出行还是日常使用，均可满足不同的乘坐需求。座椅选用优质全真皮面料，坐感宛如美式沙发，此外，昂科旗的7座和6座车型后备厢容积可调范围分别为222—1970L和222—883L，充分考虑了家庭用户的实际需求。

动力表现方面，别克昂科旗全系标配2.0T+9AT的总成组合，有着174kW（237Ps）和350N·m的数据表现，美系相对灵敏积极的油门设定让整车拥有较为积极的行驶动态，48V轻混系统的加入确保了车辆启停与换挡过程的流畅与稳定，同时电机的辅助也能优化燃油效率，昂科旗的WLTC综合油耗控制在约8L/100km，对于一台接近5米车长的SUV而言较为经济。

别克昂科旗的悬架为麦弗逊与多连杆结构，能有效平衡舒适性和稳定性需求，整车在经过颠簸路面时能保持相对优雅的滤振姿态，紧致的底盘设定也能为驾驶者带来美系车型独有的稳重感。同时，整车转向系统灵活轻盈，削弱了整车过于笨重的感觉，提升了驾驶体验。

写在最后

作为一款较为实用的中大型SUV车型，别克昂科旗有着极为均衡的产品表现，无论是大气沉稳的外观造型还是实用的车内配置都以家用化为主旨，宽敞的空间和轻盈的动力表现也覆盖了丰富的用车场景，加上目前6.5万的优惠，不知道你会选择这款别克昂科旗吗？